为了第三代蒙迪欧Modneo，我们再度走访踏上欧洲的土地。
   
    这次的Mondeo，对于试车人员来说，更多了一份难以言喻的亲切感，因为，在Powertrain传动系统的设定上，欧洲主流的柴油引擎，终于与主流的自排变速箱，在中级房车级别，正式接轨。而促成此巧作的，正是此次试驾的车款，是与柴油版Mondeo有着相同的配置－搭载六速自排变速箱的欧规Mondeo 2.0升TDCi。

    去年5月，义大利撒丁尼亚岛的试驾当中，2.0升TDCi引擎搭配六速手排变速箱，已在试车组心中留下很好的印象。不过，当时试驾的2.0 TDCi柴油与2.5升涡轮增压汽油的Ford Mondeo，传动系统全为手排变速箱设定，而非Mondeo将搭载的新开发六速自排变速箱。

    因此，再赴欧洲的试车组，此行最在意的，是换成自排变速箱之后，Mondeo的表现又是如何呢？这也将是此次德国试驾的重点。

    2.0 TDCi+六速自排，新版Mondeo将加入主流战线

    在试驾体验前，先谈谈这颗原厂代号AWF21的Durashift 6-tronic六前速手自排变速箱。

    这颗欧洲Ford在2007年法兰克福车展发布的新世代六速自排变速箱，广泛搭载在Mondeo、Galaxy与S-MAX等大型车款，整颗变速箱的设计与制造，Ford均委托专精自排变速箱领域的日本变速箱大厂Aisin AW操刀，用以取代先前Jatco变速箱厂开发的Durashift 5-Tronic五速自排变速。

    读者或许对Aisin AW感到陌生。不过，搭载在Lexus LS460车上，那颗全球首创RWD 8速自排变速箱，就是Aisin AW原厂代号TL-80SN的经典杰作，不仅如此，Aisin AW的变速箱家族产品，涵盖前驱车4/5/6速自排变速箱、后驱车4/5/6/8速自排变速箱与CVT无段变速箱等，广泛支援全球各大车厂。在Aisin AW严谨的技术与品质保证下，已让这颗六速自排变速箱成为Mondeo产品力的一项重要助力。

    现在，开始上路，来彻底体验，这颗六速手自排变速箱搭配2.0升TDCi柴油动力后，在Mondeo的实际表现。