本报综合消息  今年第一季度车市，不但经历了跌到销售“冰点”的１月和２月，还经过了降价战火弥漫的３月。３月，包括南北大众、日产、上海通用、东南汽车、奥迪在内的多个品牌都进行了官方降价，涉及４－３０万元各个档次车型。一边厢厂商忙于降价、作秀、推新车，降价声此起彼伏；另一边厢市场对此反应冷淡，更多的消费者选择了捂紧钱包、持币观望。

　　４月作为在第二季度的开局，车市喧嚣的降价声会不会静下来？还是愈演愈烈？厂家一厢情愿的价格促销能否峰回路转？对消费者而言，４月是否到了该出手的时候？

　　反响——

　　降价风潮下市场反应平淡　

　　春节期间的车市销售是上半年的最低点，经过去年１２月，今年１月和２月的市场充分放量，虽然有着降价等多重优惠，３月份车市反弹的趋势并不明显，购买力短期内很难再集聚，而３月份汽车厂家纷纷降价更多还是对年前终端优惠促销行为的追认，市场反应平淡。

　　接受采访的准车主认为，今年一季度厂家官方降价并没有吊到消费者的胃口，因为企业官方调整后的价格与节前终端市场的促销价格相差不大。

　　业内人士分析，众多厂家的降价潮反而增加了待购族持币观望的态度，以及对其他同档次车型的降价预期。“买涨不买落”是一种普遍的消费心理，很多人都想等一等，是不是还有更优惠的在后头。而近期股市期货的火爆也吸引了众多资金的聚集。

　　另一方面，汽车厂家多达万余元的降幅，也影响到消费者的购买情绪。“既然有这么大的降价空间，那么是不是有更大的赢利空间”。长远来看，这种降价损害了消费者对汽车品牌的好感和价值期待，也无形中影响着汽车产业对于消费群体的培养。

　　预测——

　　5月将达销售高潮　　

　　业内人士分析，在第一季度动作不大的丰田、本田、现代、起亚、标致等品牌，４月份很可能会有官方降价。一来这几个品牌都有新车型推出，老款库存压力很大；二来经销商当下终端促销很大，厂家跟进也是必然。最新消息是标致汽车于４月２日开始降价，这也是该品牌国产化后首次降价。

　　总体来看，４月份的车市将处于稳定并逐步调整中。经过一季度的价格大战，汽车降价空间已经很小，有些车甚至已经达到降价底线，因此，４月车市价格变化不大，销量增长主要依靠经销商的活动和价格之外的服务优惠等。

　　目前，各厂家都在为“五一”的销售高峰谋篇布局。业内人士认为，４月中上旬厂家将推出新车型，之后上海车展将对消费产生刺激，５月份将达到销售高潮，而从历年的销售规律看，５月也是传统的销售旺月。

　　比较乐观的预测是，持币观望并积蓄购买力的消费者，在经历车市４月上旬的调整后，购买心态趋于稳定，邻近“五一”黄金周时，将纷纷出手购车，这将成为今年车市的第一个重大利好。如此看来，４月底有望打开车市井喷的“阀门”。

　　业内人士也一致建议，４月上海车展和５月黄金周到来前的这段特殊时期，各企业推新和降价虽不至有太大波动，但竞争将愈演愈烈。此时出手购车，未必是最佳时机。因此，４月２２日上海国际车展后，观望者“该出手时就要出手了”。